Ha concordato il prezzo di un cavallo che vive a quattrocento chilometri, e la domanda successiva è come arriva da lei. Trasportatore cavalli: il prezzo è la parte di quella domanda che le persone cercano; chi porta il rischio mentre il cavallo è sul van è la parte che scoprono dopo, ed è la più cara delle due.
Questo testo è per l'acquirente che organizza il suo primo trasporto a lunga distanza. Spiega come i trasportatori fanno il preventivo, cosa il preventivo di solito lascia fuori, cosa deve avere un trasportatore per essere in regola su un viaggio lungo, i documenti che viaggiano con il cavallo, e la clausola della vendita che decide chi paga se qualcosa va storto per strada.
Trasporto cavalli: prezzi e come si calcolano
Quasi tutti i professionisti fanno il prezzo a distanza: una tariffa al chilometro a carico, a volte con un minimo per i tragitti brevi. Due cose spostano molto quella tariffa.
La prima è se il cavallo viaggia da solo o su un giro condiviso. Un van dedicato per un solo cavallo costa di più; un posto su una rotta che il trasportatore percorre comunque costa una frazione, in cambio di una data meno flessibile e di una giornata più lunga per il cavallo. La seconda è lo spazio: un posto singolo, un posto e mezzo, o un box in cui il cavallo può girarsi, ciascuno a un prezzo diverso.
Chieda il preventivo per iscritto, con tariffa, spazio, giro condiviso o dedicato, e finestra di ritiro. Una cifra detta al telefono è una cifra che cambia.
Cosa il preventivo di solito lascia fuori
- Tempo di attesa. La maggior parte dei trasportatori fattura a ore quando il carico dura più del concordato. Un cavallo che non sale è un costo suo, non loro.
- Soste notturne. Nei viaggi lunghi il cavallo scende dal van per riposare, e la scuderizzazione viene fatturata.
- Pedaggi, traghetti e supplementi carburante, a seconda della rotta e del trasportatore.
- Documenti. Il certificato sanitario, eventuali esami del sangue richiesti a destinazione e il controllo del passaporto vengono organizzati e pagati a parte, di solito dal venditore o dall'acquirente e non dal trasportatore. Da chi, è materia del contratto di vendita, più sotto.
- Assicurazione in viaggio. La copertura propria del trasportatore riguarda la sua responsabilità, non il valore del suo cavallo. Se vuole il cavallo assicurato per strada, quella è la sua polizza, e deve partire prima che la rampa si alzi.
La risposta onesta a quanto costa far trasportare un cavallo è la tariffa al chilometro più quasi tutto questo elenco. Si faccia quotare ogni riga, altrimenti sta confrontando due trasportatori sull'unica cifra che entrambi sanno che guarderà.
Cosa deve avere un trasportatore cavalli
È una questione di giurisdizione, e vale dieci minuti di verifica.
Nell'UE il regolamento (CE) n. 1/2005 disciplina il trasporto di animali vivi. Un trasportatore commerciale ha bisogno di un'autorizzazione dell'autorità competente, e i viaggi oltre le otto ore richiedono l'autorizzazione separata di tipo 2 per i lunghi viaggi, un veicolo omologato e un conducente con certificato di idoneità. Chieda di vedere l'autorizzazione e l'omologazione del veicolo; un professionista le ha entrambe a portata di mano e non si offende se gliele chiedono.
Ovunque, chieda altre tre cose: quanti cavalli ci saranno sul veicolo, ogni quanto si ferma, e cosa succede se un cavallo cade per strada. Le risposte dicono più del prezzo.
I documenti che viaggiano con il cavallo
Il passaporto del cavallo sale sul van con lui, e il trasportatore dovrebbe confrontarlo con l'animale prima del carico. Un cavallo con il passaporto sbagliato è un problema all'arrivo che nessuno vuole. Dove per il viaggio serve un certificato sanitario, lo rilascia un veterinario in una finestra fissata prima della partenza e ha una validità; un ritiro rinviato può farlo scadere. Per uno spostamento tra paesi europei le regole sono abbastanza complesse da meritare un articolo a parte: spostare un cavallo oltre un confine UE.
Chi porta il rischio mentre il cavallo è per strada
È la clausola che la maggior parte delle vendite salta, e quella che conta di più. Finché il cavallo non è consegnato e accettato, di chi è il cavallo, e di chi è la perdita se arriva zoppo, ferito o non arriva affatto?
La risposta predefinita cambia da un sistema giuridico all'altro, ed è esattamente per questo che non va lasciata alla legge. Un buon contratto di vendita dice in termini chiari quando passa il rischio: al carico, alla consegna, o alla fine di un periodo di ispezione. Dice anche chi prenota e paga il trasporto, e chi assicura il cavallo in viaggio. Il nostro articolo su come comprare un cavallo online tratta il contratto in sé; la clausola sul trasporto è la parte da leggere due volte.
Qualunque cosa dica il contratto, faccia due cose il giorno della consegna. Sia presente quando la rampa si abbassa, e guardi il cavallo prima di firmare qualsiasi cosa. Se non è il cavallo che ha comprato, o non è nelle condizioni in cui l'ha comprato, quello è il momento di dirlo, per iscritto, con fotografie.
Dove entriamo noi
Quando un cavallo viene comprato tramite il deposito a garanzia di Hoofine, il denaro dell'acquirente resta trattenuto finché il cavallo non è stato consegnato e la finestra di ispezione non è passata, così la tratta del trasporto rientra nel periodo in cui il denaro è ancora protetto. Questo non rende il viaggio più sicuro, quello lo fa il trasportatore, e non sostituisce l'assicurazione in viaggio. Significa che se il cavallo che scende dal van non è quello descritto, il denaro non è ancora partito. Ogni trasportatore cavalli nella directory è lì per essere confrontato sulle domande qui sopra, non solo sulla tariffa.
